规划中国骑行的人，往往在路线和文件上花很多心思，这没错，然后把装备问题当成自己现有的那套东西应付。这能行，但穿戴和携带的装备值得认真想，因为在中国骑行，一周之内遇到的变化比在家单个周末多。一天可能从亚热带的闷热开始，在高海拔山口的冷雨里结束，口岸本身也会对你装的东西感兴趣。跑了不少趟之后，我是这么安排的。
一、进来的骑手要考虑的装备问题
核心原则是装备要能在各种条件下保护你，而不是只适配一种情况。中国入境骑行不是赛道日，也不是夏日巡游。是长时间在鞍上、山地天气、拥挤的城市接近段和空旷的长路，常常同一周里都有。下面每个选择都回到这个组合。
还要对行李量现实一点。按临时规矩入境的摩托车，装载能力有限、合理，超载的车操控差，还容易被细看。带什么上有点纪律，舒适和口岸检查都有回报。
二、头盔和基本规矩
在中国道路上，头盔不是可选项，骑手和后座都要戴，警察会查。撇开法律，一顶质量过硬的全盔或拉力盔，是值得花钱的一件装备。我用全盔，配透明镜片，另带深色镜片或防雾片，应对高原强光，因为西藏高原的太阳很烈、路上还可能有灰。
头盔要在八小时后仍然舒服，而不是店里那一下舒服，镜片机构要能很好地挡雨。便宜、吵、起雾的头盔，会把漫长一天变成耐力测试。我还带个软头盔袋，因为总有住店、吃饭不想拎着它的时候。
三、我实际穿戴的整套装备
靠谱的骑行装备围绕护具，而不是单靠厚衣服。正经的骑行夹克和裤子，或者连体服，肩、肘、髋、膝有合格护具，尽量再带背甲，能给你摔车滑行时需要的耐磨保护。网眼和带可拆卸内衬的纺织装备，对中国实用，热了透气、冷了合上。
手套我带两副厚薄：一副轻薄的应付炎热低地，一副防水保暖的应付高海拔和雨天。靴子要过踝、真正防护，因为慢摔时脚踝和脚容易受伤，防水靴能省掉很多难受。没人想一天从湿袜子开始。
四、应对各种天气的分层穿法
从云南南部骑到西藏，舒服的秘密是分层，而不是一件厚夹克。排汗的打底、保暖的抓绒中层、外面的防护外壳，让你随海拔加减。哪怕夏天我也带轻便保暖层，因为雨天四千米的山口，不管什么月份都真的冷。
专门的防水外层，或者主装备里靠谱的防水膜，不能少。山里的雨一下就是几小时，又冷又湿不只是难受，还会让注意力和对车的操控打折扣。我还在密封袋里放一副干手套，雨天结束时一副干手套，那点空间花得值。
五、车带什么、怎么带
软包固定牢靠是常见选择：边包和尾包把重量压低，重心合理。硬边箱防雨防磕碰更好，但增加重量和宽度，在中国拥挤车流里这是个事。不管哪种，装载左右平衡、固定扎实，没有松到能碰车轮或链条的东西。
工具和基本补胎套件我放在好拿的地方，还有胎压监测或小胎压表，因为空旷路段慢漏气是真有可能的。文件放在防水袋里，随身或在顺手的包里，不压在底下。
六、口岸对骑行装备的检查
在入境口岸，车和装载都会检查，工作人员对长途骑手熟悉，因为每个季节都有团队从磨憨和其他陆路口岸进来。行李整齐、里面明显是个人骑行装备，检查更顺。一堆松散、认不出是什么的装备，过起来更慢，还招问题。
有两样东西骑手会被拦。一是看着像武器的，包括有时当露营工具带的大尺寸固定刀，这些好留在家里。二是排气管和改装，那是车的问题不是衣服的问题，但往往在同一次检查里被注意到。车保持原厂、装备明显是运动用的，流程就平常。
七、通讯、相机和电子设备
头盔蓝牙耳机很常见，团队里有用，头车能提醒其他人危险和停靠。它们是个人电子设备，没有问题，不过我把线整理好、设备固定牢。车把相机或运动相机骑手用得很多，规矩跟任何游客一样：路上、风景里用，检查站、军事设施、敏感桥梁别拍，那里拍摄确实不行。
路上充电不难，用车上的 USB 线或小充电宝，酒店房间都有插座。电子设备我放在防水袋里，照片不指望一张存储卡。
八、长途上保养装备
多周的旅行，装备需要点维护。每家酒店我都把夹克、手套、靴子晾一晾，而不是湿乎乎堆着，镜片认真清洁，而不是随手干擦，检查护具在长一天后还在口袋里到位。小修补包，带强力胶带和针线，处理小的缝线和带子问题，不然会烦人一路。
总的信息很简单。穿正经护具，围绕可拆卸分层和可靠防水来搭，带平衡好的个人装载，口岸上所有东西都让人一眼认出是长途装备。这样来的骑手，热天舒服、冷雨里安全，能把心思放在路上，而不是自己的难受上。