規劃中國騎行的人，往往在路線和文件上花很多心思，這沒錯，然後把裝備問題當成自己現有的那套東西應付。這能行，但穿戴和攜帶的裝備值得認真想，因為在中國騎行，一週之內遇到的變化比在家單個週末多。一天可能從亞熱帶的悶熱開始，在高海拔山口的冷雨裏結束，口岸本身也會對你裝的東西感興趣。跑了不少趟之後，我是這麼安排的。
一、進來的騎手要考慮的裝備問題
核心原則是裝備要能在各種條件下保護你，而不是隻適配一種情況。中國入境騎行不是賽道日，也不是夏日巡遊。是長時間在鞍上、山地天氣、擁擠的城市接近段和空曠的長路，常常同一周裏都有。下面每個選擇都回到這個組合。
還要對行李量現實一點。按臨時規矩入境的摩托車，裝載能力有限、合理，超載的車操控差，還容易被細看。帶什麼上有點紀律，舒適和口岸檢查都有回報。
二、頭盔和基本規矩
在中國道路上，頭盔不是可選項，騎手和後座都要戴，警察會查。撇開法律，一頂質量過硬的全盔或拉力盔，是值得花錢的一件裝備。我用全盔，配透明鏡片，另帶深色鏡片或防霧片，應對高原強光，因為西藏高原的太陽很烈、路上還可能有灰。
頭盔要在八小時後仍然舒服，而不是店裏那一下舒服，鏡片機構要能很好地擋雨。便宜、吵、起霧的頭盔，會把漫長一天變成耐力測試。我還帶個軟頭盔袋，因為總有住店、吃飯不想拎着它的時候。
三、我實際穿戴的整套裝備
靠譜的騎行裝備圍繞護具，而不是單靠厚衣服。正經的騎行夾克和褲子，或者連體服，肩、肘、髖、膝有合格護具，儘量再帶背甲，能給你摔車滑行時需要的耐磨保護。網眼和帶可拆卸內襯的紡織裝備，對中國實用，熱了透氣、冷了合上。
手套我帶兩副厚薄：一副輕薄的應付炎熱低地，一副防水保暖的應付高海拔和雨天。靴子要過踝、真正防護，因為慢摔時腳踝和腳容易受傷，防水靴能省掉很多難受。沒人想一天從濕襪子開始。
四、應對各種天氣的分層穿法
從雲南南部騎到西藏，舒服的秘密是分層，而不是一件厚夾克。排汗的打底、保暖的抓絨中層、外面的防護外殼，讓你隨海拔加減。哪怕夏天我也帶輕便保暖層，因為雨天四千米的山口，不管什麼月份都真的冷。
專門的防水外層，或者主裝備裏靠譜的防水膜，不能少。山裏的雨一下就是幾小時，又冷又濕不只是難受，還會讓注意力和對車的操控打折扣。我還在密封袋裏放一副幹手套，雨天結束時一副幹手套，那點空間花得值。
五、車帶什麼、怎麼帶
軟包固定牢靠是常見選擇：邊包和尾包把重量壓低，重心合理。硬邊箱防雨防磕碰更好，但增加重量和寬度，在中國擁擠車流裏這是個事。不管哪種，裝載左右平衡、固定紮實，沒有松到能碰車輪或鏈條的東西。
工具和基本補胎套件我放在好拿的地方，還有胎壓監測或小胎壓表，因為空曠路段慢漏氣是真有可能的。文件放在防水袋裏，隨身或在順手的包裏，不壓在底下。
六、口岸對騎行裝備的檢查
在入境口岸，車和裝載都會檢查，工作人員對長途騎手熟悉，因為每個季節都有團隊從磨憨和其他陸路口岸進來。行李整齊、裏面明顯是個人騎行裝備，檢查更順。一堆鬆散、認不出是什麼的裝備，過起來更慢，還招問題。
有兩樣東西騎手會被攔。一是看着像武器的，包括有時當露營工具帶的大尺寸固定刀，這些好留在家裏。二是排氣管和改裝，那是車的問題不是衣服的問題，但往往在同一次檢查裏被注意到。車保持原廠、裝備明顯是運動用的，流程就平常。
七、通訊、相機和電子設備
頭盔藍牙耳機很常見，團隊裏有用，頭車能提醒其他人危險和停靠。它們是個人電子設備，沒有問題，不過我把線整理好、設備固定牢。車把相機或運動相機騎手用得很多，規矩跟任何遊客一樣：路上、風景裏用，檢查站、軍事設施、敏感橋樑別拍，那裏拍攝確實不行。
路上充電不難，用車上的 USB 線或小充電寶，酒店房間都有插座。電子設備我放在防水袋裏，照片不指望一張存儲卡。
八、長途上保養裝備
多周的旅行，裝備需要點維護。每家酒店我都把夾克、手套、靴子晾一晾，而不是濕乎乎堆着，鏡片認真清潔，而不是隨手乾擦，檢查護具在長一天後還在口袋裏到位。小修補包，帶強力膠帶和針線，處理小的縫線和帶子問題，不然會煩人一路。
總的信息很簡單。穿正經護具，圍繞可拆卸分層和可靠防水來搭，帶平衡好的個人裝載，口岸上所有東西都讓人一眼認出是長途裝備。這樣來的騎手，熱天舒服、冷雨裏安全，能把心思放在路上，而不是自己的難受上。