如果你的中国自驾赶上寒冷的月份，或者往北方和高原走，就会遇到跟温和沿海地区完全不同的路况。积雪、结冰、暗冰和冻雾会改变车辆的反应，没怎么在雪地上开过的司机，很容易一下子就出状况。我在北方和高原跑过不少冬季里程，好消息是，只要轮胎合适、驾驶风格更稳、提前准备，完全能应对。下面讲讲怎么安全地开冰雪路。
一、在哪儿、什么时候会遇到
寒冷季节的驾驶主要集中在北方和高海拔地区——东北各省、内蒙古、新疆，以及青藏高原等，那里积雪和低温可能持续好几个月。即使是气候温和省份的山口，冬天也可能结冰，一个看着晴朗的早晨，背阴处可能藏着一段冻住的路。
第一条规则就是知道前方有什么。查每天路线的天气和路况，留意条件随海拔变化很快。恶劣天气时，当地会封闭或管制道路，所以安排上留弹性，别硬卡固定时间表。
二、轮胎和防滑链是关键
这是影响很关键的一个因素。真正的冰雪路面上，合适的冬季胎，胶料更软、胎纹更深，能明显改善抓地力、缩短刹车距离，在寒冷的地区大家都用。如果你在当地租车或带车进雪区，问清楚有没有冬季胎，别以为标配的胎就能应付。
更陡或积雪厚的路，可能要求或建议使用防滑链，有些路段会有标志或交警让你装。要进雪情严重的地区就带上链子，而且在需要之前就知道怎么装——在暖和的停车场练一遍，比在暴风雪里蹲在路边手忙脚乱强。
三、冰面上平顺是一切
驾驶技巧归结为一个词：轻柔。湿滑路面上，突然的动作正是导致打滑的原因，所以缓加油、提前并渐进地刹车、平顺打方向，整体速度比干燥路面更慢、更稳。用低挡位的发动机制动，能帮你不靠重刹来减速。
跟前车留大得多的距离，因为冰雪上的刹车距离可能是干地的好几倍，你需要这个空间。目光放远，提前预判路口、弯道和上坡，别做临时的急动作。遇到路面发亮、抛光的地方，当作暗冰，方向保持稳、直直地通过。
四、刹车和打滑怎么处理
如果车有 ABS，坚定、稳定地踩住刹车，让系统工作，别自己来回点刹。没有 ABS，就分阶段轻刹，避免车轮抱死。过弯时，进弯前完成刹车，然后用稳定的速度过弯，因为在冰上弯中刹车会把车推出去。
真打滑了，慌张猛踩刹车是错的。松开油门，眼睛看着你想去的方向，顺着那个方向平顺打方向，别反向修正过度。道理简单，当下却不容易记住，这也是为什么保持低速，打滑很少会发展成严重问题。
五、寒冷中的车辆本身
冬天对车辆要求更高，冷天出行前先检查。防冻液要能扛住你将遇到的低温，电瓶状态要好，因为天冷会让它变弱，玻璃水要用不会冻的冬季款。油箱保持较满，别开到见底，既是为了万一耽误时能取暖，也避免冷凝水。
出发前把所有车窗、车灯和后视镜上的冰雪彻底清干净——只在玻璃上刮出一小块就开车，既危险也违规。带上保暖衣物、充好电的手机、水和吃的，以防道路封了得等，偏远路线再备个手电和小铲子。
六、入境规则照样适用
所有这些都在正常的车辆流程之内。车辆由有资质的旅行社担保带入，比如我们公司云南省省国际旅行社（集团）有限公司，个人没法自己通关。临时牌照有效期3个月，保险入境前代买、按实际费用付费，1万元海关保证金进关前3天打入对公账户，车辆离境后3到5个工作日退回。车检费约200元每辆。
对高原和西部路线，记住固定的限制路段规则，以及西藏需要导游和许可——冬天那些路更难走，所以当地的指导确实有用。
七、尊重路况
中国的冬季驾驶不用害怕，但确实需要尊重。需要的地方装冬季胎、带防滑链，平顺、低速地开，留足车距，提前搞定防冻液和电瓶，留意天气和封路。如果你不习惯雪地，多给自己时间、别赶——出问题的几乎都是把冰路当干路开的人。
如果你在规划冬季或高海拔行程，想让我帮忙安排路线、入境材料，或者配一辆装备合适的车，把日期和想去的地方发给我，我帮你做一套安全的方案。