能在白天赶路我尽量赶白天，但每趟自驾总有夜里开车的份——一早出发、深夜抵达，或者一段转场一直开到日落之后。天一黑，路上的规矩就变了：看得没那么远，对向车灯的眩光跟你作对，疲惫也悄悄上来。好在夜间开车只要调整习惯、照顾好自己，是很安全的。下面讲讲我在中国天黑后开车摸出的门道。
一、为什么夜里要多留个心眼
一个简单的事实：开车用到的信息大多靠眼睛，而在黑暗里，你的距离感、对颜色的判断和周边视野都会减弱。险情出现得更晚，留给你反应的时间更少。再加上对向车辆的强光会造成眩光，让你一时看不清。
这不是说夜间开车本身危险，而是意味着你该稍微放慢一点、把车距拉大，承认天黑后判断事情要慢一些。
二、正确使用灯光
良好的照明是底子。夜间上路前把车灯擦干净，检查所有灯泡是否正常，在有路灯的城镇和周围有车时用近光，别晃到别人。空旷没灯的路上用远光管用，但一旦有车迎面来或从后面跟上，就切回近光；雾天或雨天注意反光眩光，那种情况下近光反而更好。
夜里打转向灯可以稍早一点，让别的司机有更多预警，留意前方车辆的灯——它们的刹车灯在你还没看到原因之前，就告诉你前面发生了什么。
三、放慢车速、留足车距
夜里开车的速度，应该只快到车灯照得到的范围——也就是所谓的大灯距离。如果在灯光照到的范围内你都停不下来，那就是开太快了，因为光束之外可能正有东西。这在乡野道路上尤其要紧，行人、骑车人和动物可能毫无预警地冒出来。
跟前车的距离拉大一些，因为视野变差，反应时间变短。平稳匀速、跟车距离留够，比在黑夜里硬赶要从容、也更稳。
四、留意没灯的和意料之外的
中国的道路，尤其离开城市之后，可能有不容易看见的使用者：没灯的自行车、电动车、在路边走的人、停着的车，甚至动物。城镇里留意穿深色衣服的行人踏入马路，路口起步前多花一秒确认。
长途客车和货车夜里很常见，给它们留足空间，弯道和坡顶要小心，因为你看不到对面来什么。如果路没灯又不熟，把每个盲弯都当成松一点油门的理由。
五、疲劳是藏着的风险
夜间开车跟你身体的自然节律对着干，犯困跟天黑一样危险。要是感觉注意力在飘、眼皮发沉，或者想不起刚走过的那段路，就停车。别为了赶时间硬撑——短暂休息、下车透透气、喝杯咖啡或者在安全的地方小睡一会儿，比硬扛管用得多。
高速上的服务区就是干这个用的，有同伴轮换开车也有帮助。把长转场安排好，别让自己在已经累了一天之后，还得靠深夜开车撑着，这是明智的做法。
六、把车和玻璃准备好
几个小检查作用很大。把挡风玻璃里外擦干净，因为污渍和灰尘会吸对向车灯的眩光，让视野更差，玻璃水也要加满。后视镜调好，夜里用防眩目设置，仪表盘的灯调暗一点，免得分心。
戴眼镜的话，确保镜片干净、适合夜间使用，别直视迎面来车的强光——它经过时，把目光偏向你车道的右边缘。
七、入境的规矩照旧
不管几点，车辆的固定安排都不变。车辆在有资质的旅行社担保下入境，比如我们云南省省国际旅行社（集团）有限公司，临时牌照有效期3个月，保险入境前代买、按实际费用付费。海关保证金1万元打入对公账户，车辆离境后3到5个工作日退回，车检费每车约200元。
如果你是在当地租车而不是自带车，夜间出行前先问问车况和灯光。
八、对黑夜心存敬意
中国夜间开车不是什么可怕的事，但值得你尊重、也值得换一种开法。检查灯光、擦净玻璃，只在看得见的范围内开，车距拉大，留意没灯的道路使用者，尤其别硬撑着疲劳开。能安排的话，把漫长又不熟的乡野路段留给白天，夜里只跑短一些、照明好的路。
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