能在白天趕路我盡量趕白天，但每趟自駕總有夜裏開車的份——一早出發、深夜抵達，或者一段轉場一直開到日落之後。天一黑，路上的規矩就變了：看得沒那麼遠，對向車燈的眩光跟你作對，疲憊也悄悄上來。好在夜間開車只要調整習慣、照顧好自己，是很安全的。下面講講我在中國天黑後開車摸出的門道。
一、為什麼夜裏要多留個心眼
一個簡單的事實：開車用到的信息大多靠眼睛，而在黑暗裏，你的距離感、對顏色的判斷和周邊視野都會減弱。險情出現得更晚，留給你反應的時間更少。再加上對向車輛的強光會造成眩光，讓你一時看不清。
這不是說夜間開車本身危險，而是意味着你該稍微放慢一點、把車距拉大，承認天黑後判斷事情要慢一些。
二、正確使用燈光
良好的照明是底子。夜間上路前把車燈擦乾淨，檢查所有燈泡是否正常，在有路燈的城鎮和周圍有車時用近光，別晃到別人。空曠沒燈的路上用遠光管用，但一旦有車迎面來或從後面跟上，就切回近光；霧天或雨天注意反光眩光，那種情況下近光反而更好。
夜裏打轉向燈可以稍早一點，讓別的司機有更多預警，留意前方車輛的燈——它們的剎車燈在你還沒看到原因之前，就告訴你前面發生了什麼。
三、放慢車速、留足車距
夜裏開車的速度，應該只快到車燈照得到的範圍——也就是所謂的大燈距離。如果在燈光照到的範圍內你都停不下來，那就是開太快了，因為光束之外可能正有東西。這在鄉野道路上尤其要緊，行人、騎車人和動物可能毫無預警地冒出來。
跟前車的距離拉大一些，因為視野變差，反應時間變短。平穩勻速、跟車距離留夠，比在黑夜裏硬趕要從容、也更穩。
四、留意沒燈的和意料之外的
中國的道路，尤其離開城市之後，可能有不容易看見的使用者：沒燈的自行車、電動車、在路邊走的人、停着的車，甚至動物。城鎮裏留意穿深色衣服的行人踏入馬路，路口起步前多花一秒確認。
長途客車和貨車夜裏很常見，給它們留足空間，彎道和坡頂要小心，因為你看不到對面來什麼。如果路沒燈又不熟，把每個盲彎都當成鬆一點油門的理由。
五、疲勞是藏着的風險
夜間開車跟你身體的自然節律對着幹，犯困跟天黑一樣危險。要是感覺注意力在飄、眼皮發沉，或者想不起剛走過的那段路，就停車。別為了趕時間硬撐——短暫休息、下車透透氣、喝杯咖啡或者在安全的地方小睡一會兒，比硬扛管用得多。
高速上的服務區就是幹這個用的，有同伴輪換開車也有幫助。把長轉場安排好，別讓自己在已經累了一天之後，還得靠深夜開車撑着，這是明智的做法。
六、把車和玻璃準備好
幾個小檢查作用很大。把擋風玻璃裏外擦乾淨，因為污漬和灰塵會吸對向車燈的眩光，讓視野更差，玻璃水也要加滿。後視鏡調好，夜裏用防眩目設置，儀表盤的燈調暗一點，免得分心。
戴眼鏡的話，確保鏡片乾淨、適合夜間使用，別直視迎面來車的強光——它經過時，把目光偏向你車道的右邊緣。
七、入境的規矩照舊
不管幾點，車輛的固定安排都不變。車輛在有資質的旅行社擔保下入境，比如我們雲南省省國際旅行社（集團）有限公司，臨時牌照有效期3個月，保險入境前代買、按實際費用付費。海關保證金1萬元打入對公賬戶，車輛離境後3到5個工作日退回，車檢費每車約200元。
如果你是在當地租車而不是自帶車，夜間出行前先問問車況和燈光。
八、對黑夜心存敬意
中國夜間開車不是什麼可怕的事，但值得你尊重、也值得換一種開法。檢查燈光、擦淨玻璃，只在看得見的範圍內開，車距拉大，留意沒燈的道路使用者，尤其別硬撑着疲勞開。能安排的話，把漫長又不熟的鄉野路段留給白天，夜裏只跑短一些、照明好的路。
如果你在規劃行程、想在路線、入境手續或安排靠譜車輛上得到幫助，把行程發我，我幫你排一個把難開的路段都放在白天的計劃。