常有些老车车主问我——一辆保养得好的路虎、一台老奔驰、一辆不想留在家里的经典四驱。简短回答是可以，老爷车、古董车能进中国，但老车要比新车多过几道检查。车龄本身不是障碍，车况、文件和排放规则才是决定因素。我讲讲会遇到什么，你好判断自己的老车适不适合，别等投入了才发现问题。
一、六年这个节点和车检
头一个要知道的是车龄门槛。车龄超过六年的车，需要原籍国的检验合格证，进了中国还要到当地车管所做车辆检测，合格了才发临时牌照。车得通过检测，所以一辆刹车、转向、灯光、排放都靠谱的老车，比没人管的车有底气得多。
车检费每车约200元，所有车都要交。对老车来说，出发前在家做一次全面保养和检查很值得，别让能修的问题在中国的检测上冒出来。
把它当成一次明智的出行前体检，而不是走个过场。有一定年头的车，尤其留意刹车系统、转向、灯光和转向灯、轮胎，以及排放检测可能暴露的东西。带上你这款车容易需要的保险丝、灯泡和皮带，因为在一个小地方找冷门老车的配件会耽误时间。准备充分的车主很少出问题，反而是没测就来的车容易不过。
二、排放规则可能是决定因素
这是老爷车容易卡住的地方。中国有些城市要求较高的排放标准，达不到的老车干脆进不了那些区域；另一些城市对临时外籍车宽松些。柴油老车尤其可能遇到更严的检查，所以路线跟车一样重要。
明智的做法是按你的车实际能去哪来规划路线，而不是以为哪儿都能去。旅行社可以帮你核对计划路线沿途的排放要求，要是某些城市对老车不开放，路线可以调整避开。
三、车架号和发动机号很关键
对任何老车，识别号都值得仔细看。车上的车架号必须和登记证完全一致，不能有改动、打磨、焊接、重打的痕迹。发动机要是换过，必须在原籍国的登记文件上办了变更，号码锈蚀或磨损看不清也会出问题。
这些是老车常见的被拒点，因为几十年修下来、翻新下来，号码可能不清楚或被动过。出发前检查每个号码都清晰、和文件对得上，把发动机变更的资料备齐。在家办这些很简单，到了口岸才发现就麻烦了。
四、右舵老车也接
如果你的经典车是右舵，那不是问题。右舵车所有口岸都接，手续费用和左舵车一样、不额外加钱。主要要准备的是适应靠右行驶，头一阵需要适应，尤其超车和路口。
五、提前把文件备齐
老车的文件跟其他车一样，但多了检验合格证，意味着要更早动手。需要护照、中国签证、驾照、证件照、车辆行驶证和登记证、发动机号、车头车尾侧面照片，六年以上的车还要检验合格证。除中国驾照外都要中文翻译件，旅行社可以代办。
尽量提前备齐——大约提前二十天，西藏行程提前一个月。车辆依旧要由有资质的旅行社担保，比如我们云南省省国际旅行社（集团）有限公司，个人没法自己通关，临时牌照有效期3个月。
六、老车的保险和保证金
资金安排不随车龄改变。保险入境前代买、按实际费用付费，交强险必须买，不然上不了牌；海关保证金1万元打入对公账户，进关前3天到账，车辆离境后3到5个工作日全额退回。
七、值不值得，心里要有数
老车当然能走这一趟，但现实一点好。如果车况好、文件齐、号码对得上、排放符合路线，你多半会开着一辆到哪都引人注目的车，享受一段很棒的旅程。要是排放卡在边缘、号码不清、或者向来不省心，那份压力和过不了检测的风险，可能盖过情怀。用更现代的车走这趟、把心爱的老车留给家附近的路，也没什么可惜。
稳妥的做法是投入之前先让旅行社评估具体车辆和路线。把你老车的情况——车龄、发动机、车况、想去哪——发我，我如实告诉你适不适合，帮你把检测和入境手续准备好，让老车有个公平的机会。